所謂ATP，主要功能：檢測列車位置、停車點防護、超速防護、列車間隔控制（移動閉塞時）、臨時限速、測速測距、車門控制、記錄司機操作。?所以在地鐵運行中，整個信息系統的穩定性相當重要。
（ATP作用圖解）
為了保證ATP發揮正常的作用，我們了解到影響因子較大是CC電源，CC電源是恒流直流電源是不同于普通可調電源的，一般設定好參數是不會因為負載變化而變化的，除非負載超出安全范圍。恒流源環路不能簡單的按歐姆定律來考量，其內部是通過控壓維持輸出電流不變的，是根據負載變化及時調整的。所以作為地鐵項目，我們尋求支持電源線及工業ATX電源。
（ATX電源300W）
電源改造原理：
1）選擇技術成熟的ATX電源作為服務器電源，由于工控機系統內部ATX電源是把交流220V轉換為工控機使用的直流3V、5V、12V、24V電壓和5VSB電壓，所以要求選擇的ATX電源電壓正常輸出偏差在土5%左右。
2）改造ATX電源，采用“+5VSB、PS-ON"的組合，只要控制“PS-ON”信號電平的變化，就能控制電源的開啟和關閉;采用TL494控制芯片進行脈寬調制，進一步提高電源供電的穩定性;
3）采用三重冗余的設計，保障地鐵可靠運行；
4）ATX工業級電源端接口分別設有24個PIN口，供主板供電、8個顯卡供電接口和6個CPU供電接口。分別對應工控機系統的主板、顯示卡和CPU，以保證其在供電過程中相互獨立，也為后期安裝維護帶來便利。
（ATX電源FSP300-70PFU參數表）
以上是ATX電源在整個地鐵運行中的關鍵性分析，接下來，我們重點介紹工控機、ATX電源在地鐵信號系統中的應用。
（東田IPC-610L）
首先，為方便工控機系統的電源電壓轉換，避免工控機內部導線彎曲次數較多導致的電壓損耗，我們建議采用了柔韌性更強的多芯導線。其外殼為聚氯乙烯絕緣材質，大大降低了使用過程中的老化現象。
其次，對轉換器兩端均設置有控制引腳、顯卡引腳和CPU引腳，一端對應ATX電源，另一端對應無源底板，可以將ATX電源的電壓穩定轉換至工控機系統各個部件，保證了整個工控機系統的正常穩定運行。
最后，為使工控機系統能夠提供快速高效的工作模式，實現內部無源底板的擴展，采用了PCI總線的擴展槽。當工控機系統內部的主板、顯示卡和CPU卡插人系統時，工控機系統會自動對各個板卡所需資源進行分配，如基地址、中斷號等，并自動尋找相應的驅動程序。這樣就突破了I/O數據傳輸瓶頸，使CPU的高性能得以充分發揮，適應高速設備數據傳輸的需要，同時也擴大了系統的兼容性。
好了，今天的文章就為大家分享到這，工控機ATX電源在地鐵信息系統中的應用，您是否有所了解，最后，再為大家推薦一款適應于該行業的工控機型。
工控機推薦方案：
標準工控機型：4U工控機.
工控主機特點：
1）H61芯片組，支持二三代CPU，滿足城市輕軌檢票系統數據處理應用。
2）2個485標準串口，支持485協議設備接入。
3）VGA+DVI雙顯，可以同步或異步顯示終端畫面。
4）雙千兆網口，傳輸速度更快、穩定性更強。
5）5個PCI插槽，支持板卡擴展。
東田工控是一家專業從事工控機產品開發、服務的高新技術企業。產品主要面向工控機在科研、軍工、電力、工控、車載、通信、手持設備醫療器械、教學等領域的應用，同時我們提供系列產品及開發平臺、技術咨詢和服務，以及面向客戶定制完整的解決方案。
